零跑掀桌子! C级车只要A级价! 轴距2930mm, 长续航, 入手绝对不亏

如今，大尺寸车型似乎已经成了很多人的执念，就算家庭成员身高、体型都比较一般，但还是喜欢规格更大一些的款式。需求的转变其实还是供给丰富所致，像零跑汽车旗下的C01系列就是不错的例子，款式C级定位，提供纯电、增程能源，官方指导价13.68万-15.88万元，距今上市已有3年时间，热度长期居高不下，成为不少家庭的优选车型之一。有个好消息是，现阶段官方又给予了限时一口价让步，起步价下探至9.8万，进一步降低入手一台中大型车的门槛。【详情咨询当地经销商】

零跑C01的车头保留了宽大的设计形象，但轿车定位设计空间提升有限，而且底部的黑色饰层提升了分量，使得整体形象展示略带上下层次之分，而且黑色元素比较内敛，更好地呈现出了车漆覆盖的修饰效果，常规的黑、白、灰车身配色也获得了更好的氛围感。前端头灯设计类型较为模糊，双侧灯罩面积较大，中部连接结构做了纤细化处理，并且加深了黑色元素的表现力，仅靠肉眼观察较难判断是否采用了贯穿式设计，只有在点亮时才能发现其真正身份。

作为一款中大型车，零跑C01的长宽高分别为5050x1902x1509mm，轴距则达到了2930mm，三厢结构分化车身尺寸，充裕的基数保留并无多少压力，毕竟达到了C级区间，而且座舱还是常规五座布局形式，空间分配较为随意，即使大空间车用要求较高，满足起来也是比较轻松的。车身侧面还有无框车门、隐藏式门把手的标配，凭借设计形象的变化，新能源身份更为直观地展示而出，电控设备占比的提升从外观上也有鲜明的痕迹显露。

零跑C01的款式设计虽然价位有所下调，但其内容却显得相当丰富。从次低配车型开始，尾门就配备了电控开合功能以及位置记忆功能，这不仅提升了车辆的实用性，同时也展现了零跑C01不俗的实力。这些功能的加入，使得即使是选择低配车型的用户也能享受到智能化带来的便利和舒适体验，进一步增强了零跑C01在同级别车型中的竞争力。

车辆的外部搭载内容都有了丰富化迹象，内装硬件方面自然也不会逊色，零跑C01以电子式怀挡为开端，利用电控简化表面形象，换挡工作交由皮质多功能方向一并完成。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏，以及10.25英寸副驾驶屏幕，直观展示了屏幕数量带来的魅力。毕竟现阶段三屏横铺的风格也只是多见于中端及以上设计款式，而零跑C01的入门车型就有如此形象，座舱的档次氛围感更优。

关于配置方面，零跑C01全系标配L2级辅助驾驶、全速自适应巡航功能，智驾控制效果已有深度形象。而且中高配车型还提供了自动泊车入位标配设计，针对泊车场景使用更为细腻，功能实用性波及甚广，新手司机可获得更多增益，侧方停车、倒车入库等操作也不会再对新手形成阻碍，老司机应用也能得到不错的可玩性与便捷度。而且针对行车环境应用，零跑C01的基础内容中还延伸了前车驶离提醒、窄路辅助标配设计，C级车身的驾驭难度也有了直观下降。

零跑C01的座椅设计比较注重基础应用需要，尤其是中配款式的标配内容，已有良好的舒适性满足效果。选用仿皮材料覆盖座椅表层，前排两座还有电控调节支持，全车加热功能标配覆盖，前排另有通风与主驾驶记忆功能供应。而形象要求较高的需求一样能够满足，Nappa真皮皮质风格、主驾驶腰部局部调节、前排按摩设计均提供有选配，还能秉承国产品牌的高经济性优势，即使内容增加也不会产生太大的花销。

车辆明面上的设计内容已有高档感显现，而零跑C01隐藏的硬件内容还有不少提升设计。其中动力布局采用后置后驱设计，双叉臂式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂，组合搭配应用于10万-15万级款式之中还是挺少见的。随动力分布变化，前后制动器一并变更为通风盘式设计，制造成本也有提升迹象，上述内容还都是以系列标配的身份出现，实际应用感受的提升还是次要，更重要的是设计分量的优化，比拼更高价位款式也能不落下风。

零跑C01的动力支持使用272Ps马力单电机供应，采用永磁同步设计，搭配电动车单速变速器使用，结构简化的优势得以更好地发挥，动力传递速度更快，动能损耗还可进一步降低，即使车身设计为C级定位，但在性能方面的表现也不会太弱。增程款式另搭载1.5L四缸95Ps马力发电机，利用燃油发电支持填补续航，在满油满电的情况下至高可以续航1276km，而且快充仅需要0.5小时，远途出行一样不用顾虑充电耗时的问题。而且零跑C01的纯电款式基础续航里程就有525km，至高625km，家用需求满足起来还是挺轻松的。

写在后面：

C级轿车、电驱能源、大空间，还有更多豪华元素的加入，车型的整体实力确实不弱，加上官方给予的限时一口价支持，在家用需求中确实十分显眼。若存有购置新车的打算，你们会考虑零跑C01吗？